コメント一覧

1. • 1. 名も無き哲学者
   • 2011年07月04日 02:11
   • ID:B4R.TtaX0
   • 東京の鉄道利用すると地元の神奈川がいかに田舎かよく分かる
2. • 2. 名も無き哲学者
   • 2011年07月04日 02:23
   • ID:kUYUcuyx0
   • 一番マジキチなのは東京の鉄道のダイヤ網
     あれはもはや人の手では組めないだろうし
     読み取る事出来るのか？
3. • 3. 名も無き哲学者
   • 2011年07月04日 02:39
   • ID:L5KPCOEf0
   • ドイツの路線は随分と綺麗に揃ってるんだな
     
     米２
     鉄道指令所とかに居る人達なら出来るんじゃないだろうか
     前に鉄道番組で、ラッシュ時のダイヤ乱れを指示して修正とかしてたぜ
4. • 4. 名も無き哲学者
   • 2011年07月04日 02:43
   • ID:UeCLtzZu0
   • 福岡は鉄道がしょぼい分バスが異常。
     乗ってるバスの行き先番号がころころ変わって
     突然都市高速乗って逆走始めたりする。
     都心では同じ行き先が3～5分おきに来るのがざら。
5. • 5. 名も無き哲学者
   • 2011年07月04日 02:52
   • ID:CM2kT3Qd0
   • 名古屋も福岡も昔はもっと路線合ったんだけどな、、、
6. • 6. 名も無き哲学者
   • 2011年07月04日 02:57
   • ID:8YznNUCd0
   • しかし日本のＪＲはすごいよな。
     基本的に電車の遅延はほとんどないもの。
     外国の人が日本にくると「何で日本はこんなに時間きっかりに電車がくるんだ！？」って驚くんだっけ？
7. • 7. 名も無き哲学者
   • 2011年07月04日 03:00
   • ID:JZChno5E0
   • 仙台は判り易くて良いんだけど、どこへ行くにもいったん仙台駅を経由しなきゃいけないのが面倒。
     
     で、結局車の力を借りちゃう。
8. • 8. 名も無き哲学者
   • 2011年07月04日 03:05
   • ID:2YXMjOj90
   • 局地的にみれば東京レベルの都市はザラにあるが、
     東京がすごいのはその密度が広範囲に渡っている事
     いわゆる巨帯都市ってやつだ
     北は大宮から南は横浜、東は千葉から西は八王子あたりまで
     このレベルは世界的に見ても他に無い
9. • 9. 名も無き哲学者
   • 2011年07月04日 03:09
   • ID:cv2pJAm70
   • これでもう少しでいいからラッシュ時の混雑を解消してくれたら最高なのに…
     企業移転しなきゃ無理かなぁ
10. • 10. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 03:10
    • ID:kUYUcuyx0
    • 米3
      ある程度簡単に組めるようなシステムがあるんだよ
      でも一から人の手だけで組もうとすると
      今の四分の一以下の本数になるだろうね
11. • 11. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 03:14
    • ID:0pRQJJ8c0
    • ※6
      世界有数にクズなのがイタ公。
      
      指定取った電車が１時間遅れるっていうからホームでラテ飲んでたらいきなり5分で着くわｗｗとか言い出して慌ててホームにダッシュすると電車こねー。んで、駅員に聞いたら車両故障だから乗れねーってのが正解だぜボーイ、とか言われた時はマジで殺意が涌いた。
12. • 12. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 03:21
    • ID:0pRQJJ8c0
    • あと連投でスマンが中国のローカルもウンコ。
      
      時間ばっちりでホームに付いた電車に乗ろうとしたら駅員に凄い剣幕で怒られて意味が分からんかったけど、たまたま俺の後ろの台湾人が英語がしゃべれて通訳してくれた。
      「この列車は昨日の電車だから乗るなって言ってるアルよ」
      一瞬、何を言われたのか分からなかったｗ
      
      かれこれ1０年前の話だけどな。今はもっとマシになってんのかな。
13. • 13. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 03:36
    • ID:70kJ42NU0
    • ロンドンの地下鉄は世界最古だから
      後付け後付けで複雑になっちゃったんじゃない？
14. • 14. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 03:46
    • ID:rrSK7OwZ0
    • 大阪はまだギリ大丈夫だ
      東京は観てるだけでもくらくらする
15. • 15. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 03:56
    • ID:.ax.Rkji0
    • 銀座周辺の地下鉄は、電車乗らなくても
      地下道で歩いて、三駅ぐらい移動できるんだよな。
      まさしく地下都市ｗ
      雨の日は、地下道で移動するのがおすすめ。
      
16. • 16. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 04:01
    • ID:2BOo85Pi0
    • 大阪はほとんどの路線が南北だから分かりやすいだけだろ
17. • 17. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 04:05
    • ID:PxXltL4D0
    • ドイツきっちりし過ぎワロタｗｗｗ
18. • 18. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 04:23
    • ID:ilyvJsTQ0
    • 東京も別に難解じゃない
      行きたい駅がどこの路線か解ってれば楽勝だろ
      乗換案内もちゃんと出てるし
19. • 19. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 04:26
    • ID:DCN4wrmA0
    • ドイツ人はきっちり束ねないと気が済まない
20. • 20. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 04:27
    • ID:DCN4wrmA0
    • 東京広域路線図を壁紙にしたらアイコンが見えなくなった
21. • 21. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 04:36
    • ID:d.y6Pawx0
    • ロンドンはこれに路線バスが追加されるから旅行者から見たら
      かなり複雑になる、あと王族関連の行事の日は地下鉄がほとんど止まる（毎日何路線かは運行してないのがデフォ）からバスを利用しないと移動できない。
      しかもバス路線図はアバウトだし時間表がないからかなりヒヤヒヤしますぜ。
22. • 22. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 04:37
    • ID:98xoBr660
    • 東京は汚すぎ。
      無計画に路線を拡大してるように見える。
23. • 23. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 04:50
    • ID:bqnJkZCU0
    • ドイツ美しいな
24. • 24. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 05:13
    • ID:8wwCSB0r0
    • フランクフルトのS-Bahn本数少なすぎ
      車両はきれいだけど
25. • 25. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 05:38
    • ID:4UZMCa9M0
    • 大阪の地下鉄はマジ便利でわかりやすい。逆にJRは使いづらい。
26. • 26. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 05:56
    • ID:ONLkJL1z0
    • 東京の鉄道交通網は、マジダンジョン。
      そしてここまで京都市なし。
      
      >>25
      乗り換えがとっつき難いが、慣れれば便利だよな
27. • 27. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 06:17
    • ID:pV2AibrO0
    • 東京のは埼玉、神奈川、千葉まで入ってるからそう見えるけど
      東京だけにしたら別になんでもないと思う。
      名古屋行ったときは確かに迷ったｗ
28. • 28. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 06:54
    • ID:Tfxxml3k0
    • ※25
      俺、大阪から東京に移住したんだけど
      大阪は私鉄が強くて判り易いけどJRがイマイチ、
      東京はJRが強くて判り易いけど私鉄がイマイチって感じ。
      こっち来た時JRが中心だったんでビックリしたよｗ
      「え？本数とか大丈夫なの？」って割と本気で思った。
29. • 29. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 07:06
    • ID:SiOfxoVw0
    • 全国的な鉄道網なら40-50年くらい前のほうがすごかっただろうな
      赤字ローカル線と路面電車が廃止になる前
30. • 30. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 07:58
    • ID:204yx1LJ0
    • ※6も指摘してるが何が凄いって、日本の電車は基本的に時間どおりに運行する
      海外の電車ってのは結構時刻表が無かったり（あっても意味がない）遅延が普通（1時間以内ならアナウンスすらない事あり）だからなぁ
      
      ちなみにこれはイメージ的には時間通り運航してそうなイギリスやドイツでも同じ
31. • 31. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 08:11
    • ID:rA63.JMz0
    • 現在地と目的地の間におっきな駅を繋いで見るだけだから、ぱっと見ほどヤバくはないと思う
      マニアみたいに発車時刻とホーム間の移動時間云々言い出したらキリないけど
32. • 32.
    • 2011年07月04日 08:34
    • ID:bqUiyNn70
    • 京都市営地下鉄がんばれ。
      運行開始時から自動改札方式だったので、
      他の鉄道会社と比較しても、
      自動改札の導入時期はかなり早いほうだ。
33. • 33. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 08:39
    • ID:ns6Gt6qq0
    • 鉄道はおもしろいけど撮り鉄どもはくたばれ
34. • 34. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 10:09
    • ID:2wbVxuYE0
    • 郊外の駅間隔は数キロメートル単位だが都内の駅間隔は数十メートル単位だ。
      
      其の僅か数十メートルを横へ移動する為に態々深い地下へ潜って地下鉄（路面電車の地下版）に乗り継ぎ這い上がる感覚自体がオカシイ。
      
      都内の鉄道網は最早移動手段よりも現在位置確定手段として用いられて居る筈で無駄過ぎるよ。
35. • 35. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 10:18
    • ID:3ucgYSsD0
    • 参加すら出来ない京都地下鉄の安心感
36. • 36. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 10:27
    • ID:6VM.sH7W0
    • 中学の修学旅行準備は東京の路線図解読から始まった
      マジダンジョン
37. • 37. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 10:58
    • ID:fhIvfwi80
    • 狭いところに人工や本社機能が集中しすぎってことだろ
      直下型地震が起きた後はまともに機能するのかな
38. • 38. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 11:16
    • ID:8LPF.lPc0
    • 東京で鉄道・バス共通路線図なんぞ作ったらもう何がなんだかわからないくらいの情報量になるな
      都バスの全域路線図とか作ってる人いないのかなぁ
39. • 39. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 11:45
    • ID:v7B7h7ii0
    • 東京生まれだけど、最近出来た地下鉄はよく分からないな
40. • 40. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 11:50
    • ID:q5gHo3RG0
    • え、でも慣れてる人間からするとこれくらいないとどうやって生活していいのか分からんぞ・・・
41. • 41. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 12:08
    • ID:IGo1Pgga0
    • 広島はデルタで水が出まくるのと、遺骨がザクザク出るから
      地下鉄掘るのがめちゃくちゃ難しくてほとんど無いんだぜ。
      もしそういう条件がなかったら日本最大の路面電車網は消えてたかもしれないが。
      そのせいで鉄道を補完するバス路線が腐るほど多い。
42. • 42. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 12:13
    • ID:v.LlzbXc0
    • 新宿初めて行ったとき泣きそうになったわｗ
      
43. • 43. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 12:22
    • ID:wUgedDqY0
    • 書いたやつがすげぇな
44. • 44. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 12:35
    • ID:xzz4AU8W0
    • >>38
      都バスの路線図なら都が作ってるだろ(みんくるガイド)。
      他のバス会社まで含んでしまうとさすがにないだろうが…誰か作ってないのかな。わけわからないことになりそうだが。
      
      東京は見えるところにだいたい方向指示板があるから、意外に迷わないよ
45. • 45. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 12:45
    • ID:rdAP2.o60
    • 横浜と東京の間の路線が、途中まで並行に走ってるだけと思って乗ったらデフォルト設定が快速だったんで目的駅通りすぎてすごく焦った。
      田舎者の観光客も来るので、駅の案内表示でその辺わかるようにしてほしいなあ。
46. • 46. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 13:17
    • ID:ezge9qok0
    • 
      もうね、首都圏の何が分からんってね、同じ区間に別の名前の電車が走るわけですよ
      
      例えばJR品川とJR横浜間には
      
      京浜東北・根岸線
      東海道線
      横須賀線
      
      これと別に京急もニアなところを走る
      
      どれでもいいわけです。これが逆にややこしい
      しかも横須賀線に乗って川崎で途中下車しようと思ったら、、、川崎を通らないっ
      
      どっちでも大船に行けるよね～って京浜東北のったら、倍以上時間かかるし違うとこ通る
      
      もうね、、、
47. • 47. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 13:37
    • ID:84RAA5z80
    • 広島と仙台は画像にだまされちゃいけないぞ
      
      広島は路面電車＝実質バスみたいなものも含んでるし、
      仙台は掲載する範囲が広すぎる（臨時駅だらけだからわかるだろうけど）
      特に仙台は冬のバスが当てにならないから車がないと生活不可能
48. • 48. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 15:03
    • ID:JsBn4LYc0
    • 都心は至るところに路線があるから助かる。運転見合わせても少し歩いて別の路線から目的地にいける。
49. • 49. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 16:40
    • ID:kumQKXCU0
    • 三越前駅はもともとは三越の敷地だったところに作った。
      駅を作る時三越側が「駅の名前を三越にするんなら土地タダであげる」
      って言ってこの名前になった。
      公共機関(バス除く)の駅に私企業の名前がつくのは珍しいとのこと。
50. • 50. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 17:43
    • ID:1aD23IM.0
    • >>38
      
      福岡市の路線バスも結構カオスだぞ……余所は数社で乗り入れだが福岡市はほぼ西鉄バスのみ……。
51. • 51. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 17:49
    • ID:W.ikb7tR0
    • 最初東京きたときは山手線乗るだけでぱにくってたけど
      最近はなれたよ、いっぱい線あって
      どこへでもゆけるので便利　ｂｙ田舎者
52. • 52. 名も無き哲学者
    • 2011年07月04日 19:20
    • ID:.gCj.6Lh0
    • 電車社会に慣れると、田舎に旅行した時すごく不便に感じる
53. • 53. ★いたうと☆
    • 2011年07月04日 22:11
    • ID:blivCMLsO
    • アッキーさんと一緒に山手線一周したいでちゅ♪
54. • 54. このコメントは削除されました
    • 2011年07月05日 21:37
    • ID:NMCM71tA0
    • このコメントは削除されました
55. • 55. 名も無き哲学者
    • 2011年07月05日 21:42
    • ID:NMCM71tA0
    • ※49
      できた当時は私企業（東京地下鉄道）だった。＞三越前
56. • 56. 名も無き哲学者
    • 2011年07月05日 23:02
    • ID:Uf3EGx2h0
    • 別に世界一とか二位とかどうでもいいから
      通勤している人間の身になってクレヨン
      東京一極集中は解消すべき
      
57. • 57. 　
    • 2011年07月06日 00:09
    • ID:yWrmIvCfO
    • 東京も大阪も名古屋もよく行く所以外分からない
      名古屋は表示の仕方が悪い
      環状なのに一周半して終点行くから終点名で電車乗ると嵌るとか
      東京は地下鉄と私鉄の乗り入れで初めての場所は訳わからん…
      大阪は梅田近辺大嫌い
      
      スレにもあったけど博多仙台札幌広島他は分かりやすいね
58. • 58. 名も無き哲学者
    • 2011年07月06日 15:45
    • ID:kHTQLH6u0
    • 日本が異常なのは、鉄道網と言うより鉄道会社の数だと思う。
59. • 59. 名も無き哲学者
    • 2011年07月06日 19:22
    • ID:xmgUyvqL0
    • 札幌は分かりやすいってより貧弱
      車がないと辛いよ
      
      車あったらあったで冬場大変だけどなｗ
60. • 60. 名も無き哲学者
    • 2011年07月07日 16:06
    • ID:2q.62hjC0
    • なんかドイツの路線て電子回路みたいだなw
61. • 61. 名も無き哲学者
    • 2011年07月09日 06:11
    • ID:OA7vxNW90
    • 東京はまず切符買えないわ。乗り入れ多くてどこ経由とか解らん。
      めんどいからモバイルスイカ入れたよ。
62. • 62. 名も無き哲学者
    • 2011年07月09日 16:56
    • ID:6HG1mxTx0
    • 新宿駅四国の総人口より多くね？四国の人赤子から老人まで全員いっせいに同じ施設に集まってるのかよ。
      そりゃ渋谷行ったとき阿波踊りでもしてるのかと感じたはずだわ。規模どんだけ。
      広島は地盤が弱いから基本的に地下鉄が作れないって聞いたな。広島県全土が花崗岩で土砂崩れしやすくて住むのが悪いレベル。確か墓が高台にあって住宅が谷にあって、よく、生きてる人間の方が被害に遭うって揶揄されてたな。
      花崗岩はヨーロッパでは非常に頑丈で安全な岩石だが、水分含むと風化しやすく、日本ではバラシ屋ジョネスよろしく素手で壊せるほどボロボロになる。で、元々頑丈だからまだ風化してない奥の部分には木の根っ子とかが到達できないから表面のボロボロになった、もはや土の部分までしか根を張れないから大雨が降るとそのまま木ごと滑り落ちて、かえって木が生い茂ってる方が被害が拡大するとか。大学の先生が言ってたな。
63. • 63. 名も無き哲学者
    • 2011年07月18日 17:34
    • ID:E5yOepQy0
    • >>35
      京都の交通網（電車、地下鉄、バス全てね）は、
      旅行で訪れた際に安心して利用できて助かります。
64. • 64. あ
    • 2011年08月18日 04:15
    • ID:EjyQb0QF0
    • 首都圏鉄道で混乱する理由として、
      地下鉄と直通運転が大きいだろう。
      
      東葉高速と東西線や埼玉高速と南北線、浅草線と京成押上線みたいなのは終点同士だからわかるけど、
      
      代々木上原とか中野とかJRメトロ西船橋とか泉岳寺とか笹塚とか市川塩浜とか和光市とか綾瀬とか押上とか…
      
      東武や西武なんか、『同じ池袋に一本でいけるけど金が違う』これはややこしかった。今は西武だと定期だかカードで解消するらしいね。
      
      それに営団と都営が別れてるのもわかりづらかった。九段下なんて一つの壁で別料金＆遠回り乗り換えとか勘弁
65. • 65. 名も無き哲学者
    • 2011年09月17日 11:55
    • ID:KDGqjFKE0
    • 見てたら気分悪くなってきた
66. • 66. 名も無き哲学者
    • 2011年09月28日 08:16
    • ID:KCOkNPxO0
    • 全然分からん・・・乗り換えが。
67. • 67. 名も無き哲学者
    • 2011年12月04日 15:01
    • ID:8O5erRJo0
    • ニューヨークのは広域ではないんだが…
      面積は関東で言えば東京23区＋川崎市くらい
      関西で言えば大阪府の半分弱くらい
68. • 68. 名も無き哲学者
    • 2012年01月10日 20:10
    • ID:HEYa.5hm0
    • ドイツの路線がハーケンクロイツに見える
69. • 69. 名無しさん
    • 2012年04月15日 14:41
    • ID:L8.lejS20
    • 路線図だけじゃわからない情報も結構あるからなぁ…
      路線図では「地下鉄でＡ駅からＢ駅に行く時は大回りしてC駅を経由して向かう」となっている所でも
      「経路の途中にある何の関連も無さそうなＤ駅とＥ駅が歩くとそんなに距離がない」なんて事もざらにある。
      地下と地上の駅の名前が全くリンクしてないから判りづらいこと…
70. • 70. 梁
    • 2012年10月28日 03:57
    • ID:LurWehKNO
    • 「馬喰町駅」
      
      わけわからない。
      
      改装をしてましにはなりましたが、かつては、駅票が、階段付近だけが申し訳程度に電照式
      
      他は、みんな駅看板を張っただけである造りが、やはり、見えにくいし、見栄えないし、とにかく、案内自体
      
      駅入口が小さく、凄い地下深く、見えにくいし暗く、駅の中までそんな具合で なかなか駅までたどり着かない雰囲気あります。
      
      長いエスカレーターを下り、また緑色の階段をかなり長く奥まで下るし
      
      狭いちんちくりんな造りだから、本当に影が薄く感じます。
71. • 71. 名も無き哲学者
    • 2019年11月19日 22:53
    • ID:zQQlZ2f10
    • >33
      あれ？東西線がないぞ？

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