1: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 09:51:42 ID:NHQ5
いや普通に人間より運転上手やでAIって
no title



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2: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 09:52:55 ID:NHQ5
日本人の感覚ってこんな遅れてるんやなと思うと悲しくなる
文明に触れたことがない未開の部族やんけ



3: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 09:54:10 ID:pAq8
行先ってどうやって伝えるん?



4: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 09:54:29 ID:NHQ5
>>3
アプリで入力する
ウーバーと同じ



5: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 09:54:44 ID:pAq8
すごいなぁ



6: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 09:54:58 ID:qLqe
無人運転でもタクシーみたいに板あるんや



8: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 09:56:17 ID:NHQ5
人間って前に２つしか目ついてないんやで
３６０度どの方向から何か来てるか常に把握できるAIの方が安全に決まってるやろ
no title




24: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:01:50 ID:xzMy
>>8
検出力は自動運転側に分配が上がるが、歩行者がいるとその動きの予測も必要になるからなぁ…
今って割と歩行者とのアイコンタクトとか挙動で空気読みながら運転することもあるし、
そこがネックやろ
過去のデータの機械学習で予測精度を上げるにしてもまだデータが足りん



30: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:03:32 ID:NHQ5
>>24
実体験として狭い道でも普通に運転してたで
唯一の欠点は制限速度絶対に守るから人間のタクシーより遅いことかな



62: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:10:17 ID:xzMy
>>30
狭いのレベルにもよるけど下町とか商店街レベルは無理ちゃうか？
歩行者と自動運転車との相互作用の研究はここ2～3年みてるけど、
車の速度によって歩行者も振る舞いを変える場合や変えない場合があるとか課題は多いで
米国と中国の自動運転タクシーは事前に通行可能ルートが決められてるからできるんや
逆に言えば日本もそうすれば、一部の地域では自動運転タクシー導入できるけどな



67: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:12:10 ID:NHQ5
>>62
細い道通った時わざわざ写真撮ってないけど
自動運転タクシーも最終的には目的地に行くわけやからその時必然的に細い道も通るで
アプリで目的地設定する感じやから



84: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:17:48 ID:xzMy
>>67
そこはわかってる
どこでも自由に運用できる自動運転タクシーはまだ難しい
アメリカや中国と同じようなやり方(運行可能ルートの限定、遠隔オペレーター付き等)なら日本も導入できる
つまり技術的にAIに完全に任せる自動運転はまだ無理で、
事前の運用設計と緊急時の人間による遠隔制御との組み合わせであれば、実用可能



85: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:19:23 ID:NHQ5
>>84
ルート限定というかエリアが限定されてて
そのエリアの中やったらアプリで目的地設定して呼んだり降りたりできる感じ
でもそのエリアってだいぶ広いしどんどん広がってきてるで



104: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:25:54 ID:xzMy
>>85
そのエリアに繁華街の中までは含まれてないとか、
通学(米国はバスだから関係ないが)時間帯は運用してないとか、そういう制限の話や
ただイッチの言う通りデータが多い方がAI開発には有利だから、
このままいけば中米が先にレベル5まで実用化するやろな



109: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:28:42 ID:NHQ5
>>104
いやエリアってそんな細かい感じじゃないで
携帯会社の５Gエリア見たいなここまで全部いけますみたいな感じ
それがどんどん広がってる
まあ本来人間でも推奨されない商店街の中とかは避けるとかはあるかもしれんが



120: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:32:29 ID:xzMy
>>109
中国で乗ったんやろ？
あれは時間帯での制限あったと思うで
日中なら無制限(それでも厳しいルートは避ける)に近いけの



121: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:34:44 ID:NHQ5
>>120
時間帯はあるな朝から夜までで深夜はやってない
でもそれってサポートの問題ちゃう？
深夜まで電話繋がらんからちゃうんか
もっと普及したら２４時間体制になるやろ



133: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:40:23 ID:xzMy
>>121
いや、予測が難しくなる時間帯は避ける思想が主や
日中と違って行動目的が一貫してないから歩行者の挙動予測が難しい(酔っ払いも出てくるしな)
カメラ性能も日中と比べて低下するし
まぁイッチも言うた通り、そもそも人間の運転だって
そう言う時間帯は極力避けるべきだからAI云々でもないんやが(カメラなんて目視よりはマシやろうし)



135: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:47:28 ID:NHQ5
>>133
まあワイは専門家じゃないからあれやけど
現状問題があるとしても人間より安全やし
その問題も時間の問題やろうなと思う



140: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:57:28 ID:xzMy
>>135
大衆はイッチほど論理的に考えられないからな
安全はリスク(発生確率と被害の大きさ)で考えるけど、大衆は安心を求める
数百件の有人運転による死亡事故よりも2,3件の自動運転の事故を恐れる社会構造やねん



9: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 09:57:00 ID:sce4
未来では車は全部自動になって運転するのは趣味になるんか？



11: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 09:57:50 ID:NHQ5
日本のタクシー運転手って世界一レベルで保護されとるから
法律のハードルはあっても技術的にはもう運転手など要らんのよ



12: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 09:58:20 ID:biu9
わざわざ辞めさす趣味はねえ



13: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 09:58:40 ID:NHQ5
>>12
でも電話交換手って失業したし
レジ打ちもどんどんいなくなってるやろ



15: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 09:59:41 ID:biu9
>>13
そういう趣味のボンクラ経営者がいる事はしょうがねえ
それでもワイは有人レジに並ぶ



17: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:00:12 ID:NHQ5
>>15
セルフレジだけの店どんどん増えてるけど行かんの？



19: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:00:39 ID:biu9
>>17
今のところ周りにはねえな



20: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:00:53 ID:NHQ5
>>19
田舎すぎるやろ



21: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:01:08 ID:biu9
>>20
セルフレジのみが都会すぎんねや



14: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 09:59:15 ID:7LOc
まあ安全ならええんちゃう



16: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 09:59:41 ID:NHQ5
>>14
統計上人間よりは確実に安全やな



18: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:00:27 ID:e3aZ
>>14
よく中国では無人タクシーが事故ってるわ



23: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:01:46 ID:NHQ5
>>18
無人タクシーで事故があったから危険！ってアホすぎるんよな
人間より遥かに低い確率なら人間より安全やん



22: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:01:09 ID:YqzG
>>14
今は日本だけで年間3000人近く交通事故で死んでけど自動運転が普及すれば9割無くせる試算がある



26: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:02:43 ID:jO07
それで人轢いたときに自分に責任無いなら乗ってもええんやけどな
ドライバーが全責任負わなあかん限りは乗りたくないわ



34: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:04:19 ID:NHQ5
>>26
タクシー乗っててタクシーの運転手が事故ったら自分の責任になるんか？



36: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:04:34 ID:NNCB
>>34
それはさすがにズレてるわ



43: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:06:02 ID:NHQ5
>>36
いやズレてないやろ
無人モノレール乗ってて無人モノレールが接触事故起こしたら乗客が損害賠償請求されるんか？



45: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:06:19 ID:vxYj
>>34
責任はタクシー会社になるやろけど問題は応急救護の義務を誰が背負うかやな
乗客がその義務を背負うなら有人タクシーのほうがマシって人は結構いそう



27: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:02:46 ID:Ial8
高級車のAIは調子こいてスピード出してそう



39: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:05:16 ID:NNCB
自分の車が自動運転車になるのと
自動運転のタクシーに乗るのは分けて考えろよ



51: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:08:14 ID:NNCB
結局イッチはどっかで自動運転車に乗ってきたことをみんなに褒めてもらいたかっただけなんや



54: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:08:44 ID:zIqN
>>51
その主張だったら遠回りすぎて草



59: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:09:47 ID:NHQ5
>>51
他のスレでタクシーの話になったんやけど
自動運転とか無理やろって言ってるやつにいやもう技術的には問題ないって言ったらアク禁されたからスレ立てって流れやで



57: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:09:06 ID:NHQ5
自動運転が普及する頃にはそれ用の民間保険みたいなのも出てきてるやろうし
責任どうこうはどうでも良すぎる



60: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:10:02 ID:biu9
保険さえ降りりゃ人はじくのはどうでもええってこたねえだろ



64: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:10:52 ID:NHQ5
>>60
人間より事故起こす確率遥かに低いから保険料も安くて済むで



63: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:10:38 ID:55f7
日本で自動運転が不可能なのは警察が罰則金欲してるからやろ？
警察年金に補填されるから目標金額達成できなくなるやん

ただでさえ昨今は車側がアラーム付けまくって
違反減って来たから
チャリの違反とか言い出してんのに



65: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:11:20 ID:zIqN
AIだとヒューマンエラーは無くなるからそこは良いかもね



66: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:11:55 ID:2912
保険会社と自動運転車メーカーで争いが起きそうやな
保険金を払いたくない保険会社と責任を取りたくない自動車メーカー



75: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:14:15 ID:e3aZ
>>66
それは大丈夫 レベル5ならメーカー責任なのでメーカーが保険に入るから



70: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:13:00 ID:NHQ5
細い道は無理なんやろ？とかその程度やったら実用化されてないって



78: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:16:03 ID:xxpR
中国「仕事がねぇえええええ！！！ホームレスが5000万人！！！」


中国「でも見栄の為に自動運転でタクシーの仕事奪うアル」



80: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:16:48 ID:e3aZ
>>78
そう言えば白タクめっちゃ多いんやっけ中国



81: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:17:03 ID:NHQ5
中国の自動運転ってトヨタはじめとする日本企業が投資しまくってるから
その文脈で中国叩きしたら日本人が惨めになるで



83: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:17:25 ID:NHQ5
>>1の写真もレクサスやろ
トヨタが出資してるからな



87: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:20:13 ID:NHQ5
まあどこでも自由にはアメリカ中国でもまだやけど
エリアどんどん広がってるから時間の問題やと思う
国土全てがエリア内になればええだけやから



93: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:22:41 ID:7kpo
でも事故ってるんだよなぁ。



94: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:23:00 ID:NHQ5
>>93
人間が事故る確率より低いのであれば人間より安全ってことやん



98: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:24:48 ID:7kpo
>>94
そうとも限らん。人間であれば回避行動が取れるような事故もあるし。



103: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:25:48 ID:NHQ5
>>98
限る
統計上AIの方が安全や



101: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:25:18 ID:NHQ5
今はハンドルあるけどAI前提になったらハンドルとか要らんから
車内スペースも広くなると思う
no title




113: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:30:22 ID:xzMy
自動運転が一番簡単なのか電車やろな
航空機、船は通常時なら問題ない(と言うか既にやられてる)けど、
自然環境のせいで緊急事態に陥ったときように人がいるか



130: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:38:45 ID:l1KQ
>>113
電車は今すぐにでもやればええのにな



115: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:31:06 ID:NHQ5
例えばAIって制限速度絶対守るけど本来それが当たり前やし
これ車で行ける…？ってところは本来行かん方がええから
そこをAIが避けたとして劣ってるってことにはならん



122: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:36:32 ID:b3Gc
エリア制限したりAI専用の道路とかの整備ができれば安全ではあるけど
結局行きたい場所にそれが含まれないやら極端に人通りの増減やらですべてが不可能ってのが大きい
そういう意味では電車やバスのような定期ルートが決まってるタイプはAIでの自動運転させて、AI事故が起こった際の手動運転手のみに限定して大型免許なしとかでもOKにすればいいのにって思う



131: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:38:55 ID:NHQ5
>>122
５Gみたいにエリアがどんどん広がって
そのうち国土埋め尽くすやろ



136: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:47:33 ID:b3Gc
>>131
それは現段階では無理。それは完全な汎用AIが登場しないと
というのも、整備更新コストと運航頻度のつり合いが取れなくラインが出てくる
結局コスト、安全性、有事対応などのほかの要素でそのあたりはどうしようもない
弁当工場がなんで機械じゃなくて人を使うかとかを考えると分かりやすい



137: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:49:34 ID:NHQ5
>>136
技術面は専門家じゃないからわからんけど
日本企業がめちゃくちゃアメリカにも中国にも投資しまくってるってことは採算取れる見込みあるからやろとは思う



139: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 10:54:17 ID:Ojqt
人間はしょっちゅう事故るのに
自動運転はほんの僅かでも事故のリスクがあったら使いたがらない



141: 名無しさん＠おーぷん 26/01/31(土) 11:02:46 ID:b3Gc
>>139
事故った時に責任問題があるからの
その辺があいまいなうえに下手したら宙ぶらりんになる可能性も十分にある
タクシー運転手が事故ったら運転手が責任を負えばいいが、AIが事故ったら運営会社、AI開発会社、AI関連会社、どこが責任を負うかが日本では不明瞭になるって問題も大きい


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引用元: ・アホ「自動運転なんか無理」ワイ「実際に乗ったぞ」アホ「道が狭いと無理、人がいると無理」←日本人遅れすぎやろ…



嫌いなら呼ぶなよ