1: それでも動く名無し 2026/08/23(日) 05:24:37.06 ID:k2Ie5+Nr0
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運転
1: それでも動く名無し 2023/05/20(土) 08:51:31.22 ID:N22pbtTrd
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【祟り】「井戸」は絶対に埋めるな!工事関係者から「ヤバい」「怖い」体験談が殺到…なぜ「井戸の息抜き」をしないといけないのか?
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【祟り】「井戸」は絶対に埋めるな!工事関係者から「ヤバい」「怖い」体験談が殺到…なぜ「井戸の息抜き」をしないといけないのか?
1: 名無し募集中。。。 2020/11/01(日) 12:59:36.94 0
ダウンタウンの松本人志(57)が1日、フジテレビ「ワイドナショー」(日曜前10・00)に出演。
10月29日に道交法違反(ひき逃げ)などの容疑で警視庁に逮捕され、30日に釈放された俳優の伊藤健太郎(23)についてコメントした。
松本は「こういうことになったときに“タレントは車に乗らないほうがいいんじゃないか”っていう意見が出てくるけど」と切り出し、
「いやいやいや、(事故を起こした際に)逃げなきゃいいじゃんという話」と主張。
「車は乗りますよ。逃げるかどうかですよね」と問題の所在は伊藤が現場から立ち去ったことにあると指摘した。
「こういう事故を起こしたことがないので、どのくらいのパニックになるのかというのがちょっと分からない。専門家のノンスタイル井上くんを呼んでほしい」
とジョークを飛ばし、伊藤については「この先、役に影響が…」と俳優業へのダメージを懸念した。
https://news.livedoor.com/article/detail/19151698/
10月29日に道交法違反(ひき逃げ)などの容疑で警視庁に逮捕され、30日に釈放された俳優の伊藤健太郎(23)についてコメントした。
松本は「こういうことになったときに“タレントは車に乗らないほうがいいんじゃないか”っていう意見が出てくるけど」と切り出し、
「いやいやいや、(事故を起こした際に)逃げなきゃいいじゃんという話」と主張。
「車は乗りますよ。逃げるかどうかですよね」と問題の所在は伊藤が現場から立ち去ったことにあると指摘した。
「こういう事故を起こしたことがないので、どのくらいのパニックになるのかというのがちょっと分からない。専門家のノンスタイル井上くんを呼んでほしい」
とジョークを飛ばし、伊藤については「この先、役に影響が…」と俳優業へのダメージを懸念した。
https://news.livedoor.com/article/detail/19151698/

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1: 名無しさん@涙目です。(空) [DE] 2019/02/01(金) 08:01:28.76 ID:YHbZ8uCv0● BE:842343564-2BP(2000)
「やけに赤信号に捕まる…」には理由あり ドライバーが気づかない信号の仕組み
2/1(金) 6:04配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190201-00010000-norimono-bus_all
一定速度で走れば、青信号が連続する?
赤信号のイメージ(画像:写真AC)。
信号が青になりクルマを発進させると、「目の前の信号が次々と青になっていく」こともあれば、次の信号でも赤、またしばらくして赤と、「ちょくちょく赤信号になる」と感じることもあるかもしれません。
【画像】一定速度で走れば連続して青 「系統制御」の概念
交通管理に関する技術の研究開発を行う公益法人、日本交通管理技術協会(東京都新宿区)によると、信号機は交差点単独で一定のサイクルに基づき赤、黄、青が変わるものもあれば、複数の交差点と連携して変わっていくケースも。
それらのひとつに、同じ路線で信号の表示サイクルを連携させる「系統制御」と呼ばれる信号制御方式があり、「次々と青に」あるいは「ちょくちょく赤に」と感じるのは、この方式が関係しているケースがあるそうです。同協会に詳しく話を聞きました。
――「系統制御」とは、どのような概念なのでしょうか?
A交差点を通過したクルマが、一定の速度で走行すれば、その先のB、C、D交差点も青信号で通過できるようにするというものです。仮に、A交差点を同時発車した別のクルマがスピードを上げて走行した場合、その先の交差点がまだ赤で、停車または減速しなければならないことがあります。
スピードを上げても結局、目的地に着く時間は一定速度で走行したクルマと変わらなくなる、というのが最も基本的な考え方です。
ただ実際にはひとつの路線だけでなく、全体として交通の流れが円滑になるように制御されていますので、制限速度で一定して走っていても、途中で停められてしまうこともあります。
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2/1(金) 6:04配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190201-00010000-norimono-bus_all
一定速度で走れば、青信号が連続する?
赤信号のイメージ(画像:写真AC)。
信号が青になりクルマを発進させると、「目の前の信号が次々と青になっていく」こともあれば、次の信号でも赤、またしばらくして赤と、「ちょくちょく赤信号になる」と感じることもあるかもしれません。
【画像】一定速度で走れば連続して青 「系統制御」の概念
交通管理に関する技術の研究開発を行う公益法人、日本交通管理技術協会(東京都新宿区)によると、信号機は交差点単独で一定のサイクルに基づき赤、黄、青が変わるものもあれば、複数の交差点と連携して変わっていくケースも。
それらのひとつに、同じ路線で信号の表示サイクルを連携させる「系統制御」と呼ばれる信号制御方式があり、「次々と青に」あるいは「ちょくちょく赤に」と感じるのは、この方式が関係しているケースがあるそうです。同協会に詳しく話を聞きました。
――「系統制御」とは、どのような概念なのでしょうか?
A交差点を通過したクルマが、一定の速度で走行すれば、その先のB、C、D交差点も青信号で通過できるようにするというものです。仮に、A交差点を同時発車した別のクルマがスピードを上げて走行した場合、その先の交差点がまだ赤で、停車または減速しなければならないことがあります。
スピードを上げても結局、目的地に着く時間は一定速度で走行したクルマと変わらなくなる、というのが最も基本的な考え方です。
ただ実際にはひとつの路線だけでなく、全体として交通の流れが円滑になるように制御されていますので、制限速度で一定して走っていても、途中で停められてしまうこともあります。
同じ路線でも、大きな交差点で右折車が多いようなところは青の時間を長くすることもあるなど、それぞれで信号の表示間隔にズレも生じます。
1: メンマ(庭)@\(^o^)/ 2016/09/28(水) 21:04:04.05 ID:fmfCBnJ60 BE:758283585-PLT(12000) ポイント特典
【要注意】周りのドライバーをイラつかせる運転5選! WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2016/09/51374
①リスタートの遅いクルマ
信号待ちでも、渋滞のなかでも、動き出せる状況になったにもかかわらず、反応が鈍く(リアクションタイムが長く)、しかも動き出しノロノロのクルマ……。
安全面では「スピード=悪」というイメージがあるが、人間の感覚器官はダラダラ動いていると緩慢にしか働かない。
別に飛ばせ、ダッシュしろ、というわけではないが、ある程度動き出しは素早くスムースにして、感覚器を活発に働かせたほうが安全で、周囲のドライバーのストレスも減る。
車間距離が妙に長いクルマや、一時停止するとき、停止線のかなり手前で止まるクルマも迷惑な存在。
②交差点内に進入しての停止
渋滞などで、前が詰まっているのに、交差点内に進入し、そのまま信号が赤になってしまうというパターン。直交する道路のドライバーや歩行者にとって、迷惑この上ない存在。
③すれ違いが下手・鈍い
狭い道や、駐車車両などの関係で、対向車と譲り合ってすれ違いをしなければならないとき、ちょっと手前のやや広いところで待っていれば、短時間にすれ違うことができるのに、
何も考えずに狭いところまでズルズル動き続けて、すれ違いに手こずるドライバー。もう少し、視野を広げて判断してほしい。
④大型車でもないのに、左折時に右に膨らまないと曲がれない
左折時に一度右に車両の頭を振ってから曲がるドライバー。そして右折時にセンターライン側に寄らず、後続車を堰き止めるドライバー。
車両感覚が掴めていないというか、基本スキルが低いというか、周囲に対する配慮が足りないというか……。もう少し運転技術を磨き、考えて運転できるようになりましょう。
⑤ドアミラーを畳んだままのクルマ
見かける頻度が少なくない厄介なクルマ。ドアミラーを折り畳んだまま、あるいはルームミラーがあさっての方向を向いたままのクルマというのは、要するに、周囲、後方には何も気を配っていないという証拠。はっきりいって、近づきたくない一台だ。
転載元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1475064244/

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